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海外疫情不斷，賽事遙遙無期，這可憋壞了一眾“無車”可開的職業(yè)車手們，于是網(wǎng)絡(luò)電競(jìng)成為了車手們的宣泄出口，也成了各大賽事的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。自從F1以超快的反應(yīng)拉起網(wǎng)上電競(jìng)大旗之后，GT世界杯、FE紛紛加入電競(jìng)的行業(yè)，讓車手們?cè)诩夷苓M(jìn)行比賽。那么車手們?cè)谑覂?nèi)用什么訓(xùn)練模擬呢，南京全控為大家揭秘。
說起競(jìng)速模擬，《極品飛車》一定是繞不開的話題，賽車競(jìng)技發(fā)燒友也是從這款游戲開始逐漸認(rèn)識(shí)汽車的，從極品2、熱力追蹤、保時(shí)捷之旅、地下狂飆、最高通緝，直到后來電腦配置完全敗給游戲的發(fā)展，這款游戲幾乎陪伴了整整一代人的學(xué)生時(shí)期。
但隨著2015年塵埃拉力賽的橫空出世，意味著更加專業(yè)的賽車競(jìng)技模擬器已經(jīng)在改變傳統(tǒng)的賽車游戲行業(yè)。
更加逼真的硬核模擬軟件，超真實(shí)的車輛駕駛體驗(yàn)。塵埃拉力賽游戲亦全面利用DirectX 11技術(shù), 諸如HDR, 曲面細(xì)分等等。此外, 游戲允許玩家定制和修改模組，以滿足專業(yè)的游戲玩家。游戲亦收錄了大量的有名賽道，賽車，歷史悠久的車和有史以來具代表性的汽車，務(wù)求帶給玩家一個(gè)更好的賽車體驗(yàn)。
單從塵埃拉力賽模擬器角度來說，對(duì)于玩家的操作要求也更高了，需要掌握一定量的真實(shí)駕駛技能才能獲取好的成績。此外，傳統(tǒng)賽車游戲的鼠標(biāo)鍵盤已經(jīng)無法滿足模擬器體驗(yàn)，最少也需要入門級(jí)羅技方向盤外設(shè)。
除了塵埃拉力賽，在為大家介紹兩款被各大賽車所選用的“硬核模擬器”。
F1系列
其實(shí)，“嚴(yán)格意義”來說，F(xiàn)1系列賽車游戲并不能歸入硬核模擬軟件行列，因?yàn)樗鸟{駛屬性還是更加偏向娛樂，但是作為這個(gè)星球最具影響力的汽車賽事，F(xiàn)1出品的游戲如論如何您要試一試。而且今年還是F1大獎(jiǎng)賽70周年。(說起來好悲傷)
F1系列賽車游戲可以說是歷史最悠久的模擬競(jìng)速類游戲了，這個(gè)歷史有多久?第一款帶有“F1”字樣的模擬軟件可以追溯到1976年街機(jī)平臺(tái)的《F-1》。在此后的數(shù)十年中，F(xiàn)1一直是競(jìng)速游戲的常青藤。
在硬核玩家眼中，《F1 2019》這款游戲算不上真正的模擬軟件，畢竟在物理仿真和參數(shù)設(shè)置上都有很多不足，但是如果您的夢(mèng)想是當(dāng)一名F1車手，那么這款游戲不容錯(cuò)過。
南京全控于2017年推出F1賽車仿真模擬平臺(tái)。
視頻展示
rFactor 2(中文名：R元素2)
rFactor 2是由美國軟件公司Image Space Incorporated于2013年發(fā)布的PC平臺(tái)賽車模擬器，它被設(shè)計(jì)為用于專業(yè)的車隊(duì)、車手駕駛培訓(xùn)和賽車開發(fā)。
采用的是ISImotor2.5物理引擎，因其準(zhǔn)確的車輛動(dòng)力學(xué)仿真設(shè)備效果備受好評(píng)，是大多數(shù)顯示中專業(yè)賽車隊(duì)，汽車工程師的首選模擬器。
RFactor2擁有非常復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)模擬效果。比如您加大了賽車擾流板的角度，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它在彎道中速度更快，但在直道上速度較慢，并且會(huì)消耗更多的燃油。
此外rFactor物理引擎甚至包括了影響操控的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算，在模擬賽車中擁有全面的輪胎模型，諸如底盤柔韌性，輪胎胎體柔韌性，精確的懸架建模等等，都做到了盡可能的逼真。這也在一定程度上將新手玩家拒之門外了。
RFactor2是第一個(gè)結(jié)合天氣和動(dòng)態(tài)軌道狀態(tài)的真實(shí)模擬游戲。在干燥的天氣中，賽車線上隨著越來越多的輪胎橡膠堆積讓賽道逐漸變得骯臟，您可以看到其對(duì)抓地力影響的變化。而在雨天中，濕滑的賽道又是完全另外一種手感。
所以rFactor 2是公認(rèn)的業(yè)界最強(qiáng)賽車模擬器。
硬核模擬器還需要配上硬核模擬操作臺(tái)——六自由度賽車模擬平臺(tái)
六自由度汽車性能虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是集機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)與自動(dòng)控制技術(shù)于一體的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。六自由度平臺(tái)是由六支油缸，上、下各六只萬向鉸鏈和上、下兩個(gè)平臺(tái)組成，下平臺(tái)固定在基礎(chǔ)上，借助六只電動(dòng)缸的伸縮運(yùn)動(dòng)，六自由度仿真運(yùn)動(dòng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)空間六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，即：俯仰、側(cè)傾、橫擺三個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)以及縱向、橫向、垂向三個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng)，可用于模擬車輛在道路行駛狀況。
該虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)以六自由度并聯(lián)機(jī)構(gòu)作為駕駛艙操縱仿真系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛艙對(duì)仿真圖形的快速、穩(wěn)定的反映，通過模擬駕駛艙和計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)生成汽車行駛過程中的虛擬視境、音響效果和運(yùn)動(dòng)仿真等駕駛環(huán)境, 以視景仿真管理軟件實(shí)現(xiàn)虛擬環(huán)境的“沉浸感、交互性”特性，為駕駛?cè)颂峁┝嗽谄侣贰㈩嶔ぢ访娴纫约败囕v加減速、轉(zhuǎn)向、側(cè)滑時(shí)的運(yùn)動(dòng)臨場(chǎng)感，同時(shí)能夠針對(duì)轎車、貨車、客車等各類車型進(jìn)行包括臨界、極限工況的全工況仿真實(shí)驗(yàn)，分析、預(yù)估和評(píng)價(jià)汽車的操縱穩(wěn)定性、安全性、制動(dòng)性、動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)性能控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真、評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和優(yōu)化，提供車型結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配的最優(yōu)化方案等，對(duì)于汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)具有重要而現(xiàn)實(shí)的意義。
當(dāng)最強(qiáng)賽車模擬器與最強(qiáng)賽車模擬平臺(tái)碰撞時(shí)，改變的就是未來賽車電競(jìng)包括職業(yè)車手訓(xùn)練，超真實(shí)的模擬體驗(yàn)。同時(shí)六自由度賽車模擬平臺(tái)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于車輛培訓(xùn)、模擬駕駛研究、科研測(cè)試等領(lǐng)域，現(xiàn)如今疫情影響的大環(huán)境下，連職業(yè)賽車手都離開賽車進(jìn)行虛擬賽車模擬電競(jìng)比賽，相信未來六自由度平臺(tái)的應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)更加廣泛!此外這些賽車模擬器內(nèi)容我們的平臺(tái)都支持，歡迎咨詢選購。
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